陜西橋式起重機的機械部分，是動作的執(zhí)行機構(gòu)，通過相應(yīng)的機械傳動來完成吊物的升降和移動，機械傳動機構(gòu)是由起升機構(gòu)、橋架、大車運行機構(gòu)和小車運行機構(gòu)組成。
（1） 起升機構(gòu)由電機、減速箱、電力液壓推動器、液壓推動器、滾筒、鋼絲繩等通過主鉤和副鉤來完成吊物的上升與下降。每一臺“行車”的型號及各部件的型號都各不相同，例如：271/2號起重機為50/10t吊（主鉤的額定起重量Gn=50t、副鉤的額定起重量Gn=10t）；大鉤的電機型號是YZR280M、減速箱的型號是ZQ1000；小鉤的電機型號是YZR200L、減速箱的型號是ZQ500，而239號起重機為32/5t吊（主鉤的額定起重量Gn=32t、副鉤的額定起重量Gn=5t），大鉤的電機型號是YZR315S-10、制動器的型號是ZD14-400/125;小鉤電機型號是YZR200L-8、制動器的型號是ZDJ1-300/70。其起升高度也根據(jù)不同的場地的需求而各不相同。
（2）橋架的機構(gòu)形式有很多種，但在我們車間里所有的起重機都是箱形結(jié)構(gòu)。它由主梁、橫梁、走臺和防護(hù)欄等組成。主梁是焊接結(jié)構(gòu)，上面焊有軌道，供起重小車運行。它的內(nèi)部設(shè)置了各種筋板和縱向角鋼，以提高主梁的承載能力。橫梁也是由鋼板拼焊而成，上面安裝有大車主動輪組和被動輪組，防護(hù)欄桿和大車緩沖器及限位器（這些都是屬于安全裝置）。
（3） 橋架上的電動機、制動器、減速箱、聯(lián)軸節(jié)、傳動軸、軸承箱和車輪組成了大車的運行機構(gòu)，整臺起重機的向左向右都通過大車的運行機構(gòu)來完成的。為了安全起見，大車運行機構(gòu)必須安裝制動器，也就是我們平常所說的剎車，這樣大車在斷電后才能在安全距離內(nèi)停車。大車兩端的制動器應(yīng)協(xié)調(diào)一致，松緊要合適，如果太緊則會造成吊物搖擺幅度太大，相反，要是太松則會滑行距離太大而造成一些事故的發(fā)生。
（4） 小車運行機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒載和滑輪組?；喪瞧鹬貦C中的承載另件，可分為定滑輪組合動滑輪組，動滑輪組則和吊鉤（包括主鉤和副鉤）一起完成物件的上升與下降?；喭ǔＳ肏T150或HT200灰鑄鐵ZG270~500鑄鐵澆鑄后經(jīng)機加工而成，對于直徑較大的，以采用焊接滑輪為宜?；喌闹饕叽缡腔啿鄣撞康闹睆剑@個直徑叫做滑輪的名義直徑D，它與鋼 絲繩的壽命有很大的影響，因為鋼絲繩在滑輪上做180°的彎曲，這時鋼絲繩的中心線既不伸長也不縮短，因此沒有因變形而產(chǎn)生的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力。線槽兩臂之間的夾角一般在45°~80°之間，以免繩在槽中卡住。
其中卷筒是用來卷繞鋼絲繩的它把原動機的驅(qū)動力傳遞給鋼絲繩，同時將旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動。對于起升高度很大的起重機，鋼絲繩在卷筒上是多層的，卷筒的表面沒有線槽，因此鋼絲繩排列得很緊，相互間摩擦很大，故其使用壽命有所降低；而單層繞卷筒表面有線槽，則避免了鋼絲繩之間的相互摩擦，使鋼絲繩的使用壽命有所提高。
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